무게 2t 안팎의 전기차 주차가 가능한 기계식 주차장이 전국을 통틀어 507곳에 불과한 것으로 파악됐다. 전체 기계식 주차장의 1%가량만 무거운 전기차 수용이 가능하다는 분석이다. 전기차가 120만대에 육박할 만큼 늘어났는데도 인프라가 현실을 따라가지 못한다는 지적이 나온다. 5일 한국교통안전공단에 따르면 전국의 기계식 주차장은 지난 8월 말 기준 3만6232곳이 운영 중이다. 중형과 대형 기계식 주차장이 각각 3만5727곳, 505곳으로 집계됐다. 수 자체는 적지 않지만 전기차를 수용할 수 있는 곳은 그리 많지 않은 것이 함정이다. 대다수 기계식 주차장은 정부가 주차장법 시행규칙을 개정한 지난 3월 31일 이전에 지어진 곳들이다. 개정 전 설치 기준을 준용했을 때 중형 기계식 주차장은 1850㎏ 이하 차량만 수용이 가능하다 바다이야기오락실 . 2t을 넘어서는 차량이 즐비한 최근 전기차 라인업들은 붕괴 위험이 있는 만큼 중형 기계식 주차장 사용이 불가능하다. 이런 곳들만도 3만5725곳에 달한다. 개정된 ‘2350㎏ 이하’ 무게 기준을 적용한 중형 기계식 주차장은 전국에 단 2곳뿐이다. 이를 감안하면 2000㎏ 이상인 전기차 주차가 가능한 곳은 규칙 개정 전에도 2200㎏까지 수용할 수 있었던 대형 기계식 주차장 505곳을 포함해 507곳뿐이다. 이는 전체 기계식 주차장의 1.4%에 불과한 수치다. 공차중량(무게)이 1985~2085㎏인 EV6 롱레인지나, 2015~2120㎏인 아이오닉5 롱레인지 등 중형 전기차가 이용할 수 있는 곳이 그만큼 적다는 얘기다. 신천지 그나마도 세울 수 있으면 다행이다. 이런 곳들조차 대형 전기차는 수용하지 못하기 때문이다. 볼보가 올 초 출시한 전기 스포츠유틸리티차(SUV) EX90의 무게는 2715~2735㎏다. 현대자동차 고급 브랜드 제네시스가 출시할 예정인 플래그십 SUV GV90의 무게는 3030㎏으로 3t을 넘어선다. 정부가 무게 기준을 2650㎏로 상향한 대형 기계식 주차장조차 감당이 안 된다. 정부가 기준을 바꾸는 데 그치지 않고 현장 관리를 강화해야 한다는 목소리가 나오는 이유다. 기계식 주차장이 서울(1만4778곳) 부산(6081곳) 경기(4065곳) 등 도심에 몰려 있어 자칫 대형 사고로 이어질 수 있다는 .도 목소리에 힘을 싣는다. 김필수 대림대 미래자동차공학부 교수는 “전기차는 비슷한 크기 내연기관차보다 무게가 300~500㎏ 더 나간다”며 “사고 예방을 위해 정부·지자체가 관리감독을 철저히 해야 한다”고 말했다. 가 올 초 출시한