인천내항 1·8부두 전경.? 중부일보DB 인천 내항 1·8부두 재개발 사업이 랜드마크 조성에만 그칠 경우, 주변 원도심과 단절돼 방문객의 발길이 멈추는 고립된 문화 섬으로 전락할 수 있다는 진단이 나왔다. 1일 인천학회가 최근 개최한 '마리나 항만시대 인천의 전략과 과제' 시민 포럼 자료에 따르면, 포럼 발제자로 나선 탁영식 연안항만엔지니어링 대표는 "1·8부두 재개발 사업의 동선이 대형 문화·관광 시설 위주로 짜일 경우, 방문객이 원도심으로 흘러가지 않고 시설 내부에만 머물다 떠나는 현상이 발생할 수 있다"고 지적했다. 대안으로는 방문객의 동선을 원도심으로 자연스럽게 유도하는 통행연쇄 기반의 공간 설계가 제시됐다. 내항 수변에 요트 정박이 가능한 도심형 마리나를 매력적인 유인 시설로 배치하고, 이곳을 찾은 사람들이 개항장 상권까지 걸어갈 수 있도록 순환형 보행 경로를 만들어야 한다는 구상이다. 마리나를 단순한 요트 계류 시설을 넘어 상업, 문화, 숙박 기능이 결합된 복합 공간으로 조성해 일상적인 목적형 방문을 이끌어내는 것이 핵심이다. 다만 내항 마리나 조성을 위해서는 조수간만 차를 극복하기 위해 요트가 갑문을 통과해야 하는 만큼, 시간제 입출항과 갑문 이용 수수료 등 구체적인 운영 방안 검토가 선행돼야 한다. 이 과정에서 내항에 남은 근대 산업유산을 적극 재활용해야 한다는 제언도 이어졌다 황금성9 . 기존의 대형 크레인, 13호 창고, 부두 인입용 노후 철도, 선박을 고정하는 계선주 등을 철거하지 않고 개조해 보행로 주변의 볼거리로 탈바꿈시키자는 것이다. 스페인 바르셀로나 '포트 벨 마리나'와 '람블라스 거리' 사례처럼, 수변과 도심을 잇는 보행축 곳곳에 지역 정체성을 살린 집객 거.을 배치하면 관광객의 체류 시간을 늘리고 상권 매출 증대를 이끌어낼 수 있다는 분석이다. 탁 대표는 "수변의 매력이 자산이 되고 개방적 분위기가 확산돼 원도심에 혁신이 일어나도록 내항 재개발 방향을 재편해야 한다"고 강조했다. 끌어내는 것이 핵심